. Среди прошлого года генеральный директор Ferrari Джон Элканн подтвердил, что бизнес представит свой самый первый чисто-электрический спортивный автомобиль в 2025 году. Похоже, Ferrari выходит вперед с Процесс продвижения, поскольку фирма только что подала патент на новую электрифицированную платформу спортивных транспортных средств, которая, как мы ожидаем, подчеркнет своего предстоящего соперника EV для Tesla Roadster.
Реклама – статья продолжается ниже

Патентное применение Ferrari предназначено для пола, а также шасси, которое имеет площадь для двух аккумуляторов. В задней части транспортного средства установлена ​​большая система, а также широкая плоская упаковка, закрепленная под отсеком путешественника, которая была сформирована, чтобы оставить достаточную площадь для пассажиров. Обе батареи прикреплены к своей секции пола, которая отделена от основного шасси транспортного средства, а также прикрепляется в автомобиль из -под ними.

Новый внедорожник Ferrari Purosangue 2022 года, показанный на официальной картинке тизера

Форма прототипа в патентных эскизах Ferrari также предполагает, что его самый первый полноэлектрический дизайн не будет отклоняться, а также далеко от языка стиля, установленного его транспортными средствами с вражением. Аккумулятор, а также электродвигатели будут размещены в задней части автомобиля, занимая область, обычно выделяемой для двигателя сгорания, а также коробки передач.
4

Несмотря на то, что патентные чертежи Ferrari показывают, что эта новая платформа была разработана с учетом полных электростанций, бизнес утверждает, что она оставила достаточную площадь в предлагаемом дизайне для гибридного спортивного транспортного средства с двигателем сгорания, основанного на одинаковых подходах.
Вполне возможно, что вскоре мы увидим еще один гибридный дизайн с низким содержанием Ferrari в середине десятилетия, в то же время, когда фирма представляет свой самый первый EV.
Ferrari заявляет, что в передней, так и в задней части платформы достаточно площади, чтобы поставить двигатель сгорания. Но, судя по этим изображениям, эта платформа будет иметь также сформированную переднюю часть для F8 Tributo, а также 296 GTB, что означает, что там не будет достаточной области для бензинового двигателя спереди.
Однако, если Ferrari выполнит двигатель сгорания в эту предложенную платформу, вероятно, он будет найден за отсечением путешественника, причем ограниченная зона спереди использовалась для дома электродвигатель.

Теперь нажмите прямо здесь, чтобы проверить все последние новости о нынешнем гибридном суперкаре Ferrari, 296 GTB…